На фаркопе
Система: прямоугольная рамка-площадка из труб с креплениями, которая устанавливается за задним бампером и закрепляется к днищу как фаркоп.
За: подходит для всех каров, включая микролитражки А-класса и кабриолеты. Конструкция имеет маленькое аэродинамическое сопротивление при перевозке, что предоставляет хорошие способности для стремительной езды по шоссе - велики практически не раскачиваются на поворотах и несильно гремят на скорости.
Против: система просит специальной установки, где необходимо подключать еще и проводку для габаритов и стоп-сигналов площадки, так как велики закрывают штатные фонари. Конструкция утяжеляет и удлиняет задний свес, что ухудшает проходимость по лесным дорогам. Из-за этого ограничивается длина площадки и её вместимость - она рассчитана на перевозку максимум 2 велосипедов.
На двери
Система: особый багажник с фиксаторами, навешиваемый на заднюю дверь хэтчбека, универсала либо джипа.
За: то же, что и в прошлом варианте: маленькое аэродинамическое сопротивление, свободный багажник. К тому же, доборная проводка не требуется - зад-ние фонари тут видны. По сопоставлению с предшествующей системой, велики находятся выше над землей и фактически не влияют на задний угол проходимости.
Против: подходит не для всех каров. Конструкция рассчитана на одну либо несколько моделей каров, отчего на новенькую машинку старенький багажник может не подойти. Везти тут можно не больше 2 великов.
В салоне
Система: велики со снятым передним колесом ставятся вовнутрь салона универсала, мини-вэна, большого джипа при помощи специальной планки: в ней закрепляются вилки великов, а ремни удерживают их за рамы.
За: не меняет наружные габариты, потому никак не влияет ни на обыденную аэродинамику машинки на шоссе, ни на проходимость по лесу.
Против: велики занимают много места снутри салона и для другого багажа его практически не остается. Система годится лишь для тех, у кого велики помещаются в салон. Фактически в хоть какой легковой машине таким образом можно разместить не больше 2 велосипедов. К тому же, технику приходится разбирать - непременно снимать переднее колесо, а часто также опускать седло и руль. Просит бдительности при креплении, по другому просто можно разрушить обивку салона.
На крыше
Система: велик перевозится стоя на верхнем багажнике; колеса при всем этом закрепляются за поперечины, а удерживающей штангой - за раму.
За: применим для всех каров с твердой крышей. Велокрепления универсальны, продаются раздельно и подходят к хоть какому верхнему багажнику с поперечинами евростандарт. Из всех систем дозволяет перевозить наибольшее число велосипедов - до 4 штук.
Против: наибольшее аэродинамическое сопротивление, шум и расход горючего при высокоскоростной езде по шоссе. На глухих лесных дорогах можно зацепить за ветки деревьев и ободрать (либо даже сломать) велик.
(0)